YACHT CLUB URUGUAYO (imágenes)

http://www.ycu.org.uy/1736/Resena-Historica

YACHT CLUB URUGUAYO

YACHT CLUB URUGUAYO

Historia y Funcionalidad

Con sus más de 100 años de vida, el Yacht Club Uruguayo mantiene hoy toda su vigencia como institución destinada a fomentar el Yachting y las buenas prácticas marineras.
Fundado en 1906 por un grupo de amigos amantes de la navegación tuvo su primera sede en un viejo pontón faro, en el puerto de Montevideo.

De la sede en el pontón Tres María se pasó a un edificio de dos pisos en tierra y desde allí se planeó y construyó la magnífica torre en el Puerto del Buceo. Este edificio que sugiere el puente de un barco ha sido declarado, Patrimonio Histórico Cultural, en el año 1997 por el Gobierno Uruguayo, que reconoció en su perfil uno de los mejores exponentes del "art decó". Inaugurado en 1939 cuenta con 8 pisos de altura y todas las comodidades que un navegante puede pretender, bar con restaurante para después de una jornada de navegación, una boutique náutica, vestuarios, sala de gimnasia y musculación e incluso dos pisos del edificio destinados a hotel, para nautas de recalada en el puerto y eventos deportivos.

.Su actividad internacional comienza en 1909 cuando un grupo de yachtmen del Yacht Club Argentino visita Montevideo en tres veleros creando desde entonces fecundos lazos de amistad que se continúan hoy en día en un activo ir y venir de barcos y campeonatos de vela.

En el año 1936 el Yacht Club Uruguayo concurre a las olimpiadas de Berlín compitiendo en las yolas olímpicas y desde entonces ha mantenido su participación con regularidad en alguna de las clases olímpicas.

Ha participado de los Juegos Panamericanos, ganando medallas en lightning y en snipe clase en la cual se han destacado mucho sus competidores, obteniendo además por dos veces el Campeonato Mundial de la clase, dos veces el Cto.Mundial Junior.

En cada oportunidad posible el club ha organizado o enviado a sus competidores a participar en eventos internacionales tanto para mejorar su nivel técnico como para mantener los lazos de amistad que nos unen a instituciones de otros países.

Pero para algunos socios del YCU el desafío está en la navegación oceánica y desde las escolleras del Puerto se han visto partir barcos con ansias de muchas millas siendo tal vez los mas famosos la travesía del "Blue Disa" de Inglaterra a Montevideo en 1954 y la del "Halcyon" montando el cabo de Hornos con sus 30 pies de eslora en 1976.

Actualmente el Yacht Club Uruguayo administra el espejo de agua del Puerto del Buceo en uno de los puntos de mayor desarrollo de Montevideo a solo 10 minutos del centro de la ciudad y a 15 del aeropuerto Internacional de Carrasco. Este magnifico espejo de agua cuenta con mas de trescientas embarcaciones en amarras siendo el 80% veleros, cinco amarras de franquía para barcos de paso, servicio de embarque las 24 hrs y un gran varadero con posibilidad de pintura y reparaciones varias.

La sede cuenta también con 2 piscinas, 6 canchas de tenis, 3 de fútbol 5  y 1 de fútbol 7.

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INICIOS DEL PUERTO (imágenes)

                                                       Interiores de la Aduana de Oribe.
                                                              Dibujo de Horacio Berta.1933

 

Puerto del Buceo. Actividades de la época.
Dibujo de Horacio Berta . 1933

                                                  Panorámica del actual Puerto del Buceo
                                                     (con la Aduana de Oribe señalizada)

INICIOS DEL PUERTO

INICIOS DEL PUERTO

El puerto, durante la Guerra Grande

Durante la Guerra Grande, después que el gobierno de Montevideo declaró la guerra contra Rosas en 1839, tuvo lugar la victoria de Rivera en Cagancha contra Lavalleja y Echague. Sin embargo por 1842 siguieron las revueltas en el litoral del país, cuando parecía confirmarse la paz de 1840 con el acuerdo Arana - Mackau.

Rivera cruzó con sus tropas el litoral y fue vencido por Manuel Oribe en Arroyo Grande. Poco después Rivera volvió derrotado a la capital uruguaya y Oribe acampó en el Cerrito de la Victoria, allí se iniciaba el sitio de Montevideo. En febrero de 1843 Rivera sale a la campaña y asume la presidencia Joaquín Suarez, como Presidente del senado. El cerco de Montevideo duró casi una década, de febrero de l843 a octubre de 1851.

Del lado del Cerrito había unos 6000 hombres de Oribe y otros tantos federales argentinos, desparramándose por la campaña fuertes partidas oribistas. Solo Montevideo, sitiada, se defendía con 2500 franceses , 400 italianos, 500 unitarios argentinos y apenas 250 orientales , con el apoyo naval de 50 buques extranjeros y los 6000 integrantes de esas naves.

Eran dos gobiernos en lucha, ambos con sus instituciones, sus poderes de Estado, sus organismos públicos, sus poblaciones, sus presupuestos de ingresos y egresos, y su comercio exterior. El gobierno instalado en la capital del Cerrito, y que abarcaba casi toda la República menos Montevideo necesitaba si o si un puerto, y el mismo se ubicó en la pequeña Bahía del Buceo, donde habían desembarcado parte de las fuerzas inglesas al mando de Auchmuty en 1807 y en sus cercanías habían sido enfrentadas por tropas leales a España.

La zona, que primitivamente fuera el Saladero de Seco y desembarcadero desde entonces, fue habilitada formalmente como puerto el 10 de julio de 1843 por el General Manuel Oribe. Según el decreto firmado por Oribe y su ministro Villademoros, se habilita el Puerto del Buceo con ". . . carácter provisorio a fin de que más fácilmente se llenen las necesidades de la población y se haga más fácil el percibo de los derechos para el estado. . .". Además, era indispensable ese puerto desde el punto de vista militar, administrativo y político. El puerto era demasiado abierto y expuesto a las sudestadas, pero tenía una enorme importancia comercial y era la principal fuente de recursos.

Cerca del puerto y su alrededor se establecieron pulperías, tiendas, casas de billares, panaderías, fondas, artesanías, saladeros y depósitos. En el año 1845 el Puerto del Buceo contaba con doscientos diez habitantes, más una población flotante equivalente. En 1848 se acercaba al millar de personas, entre las cuales un médico, cuatro abogados y varios rematadores. Esa organización y funcionamiento respondía también a un permanente tráfico terrestre en ambos sentidos.

Naturalmente que todo ese movimiento portuario se basaba en la Aduana, un edificio en parte astillado, que después se denominó "Aduana de Oribe"

Después de algunos enfrentamientos, en octubre de 1851, llega la paz. En 1852 se desmanteló el Puerto del Buceo y su Aduana. Las familias abandonaron el pueblo de la Restauración que se había fundado junto al Gobierno del Cerrito, cerraron los negocios, a la "Avenida General Artigas" se le cambió el nombre por "Ocho de Octubre" y la ciudad de Montevideo se siguió expandiendo. 


http://www.ingenierosmilitares.org.uy/aduana/puerto.htm